建設(shè)完善高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

　　圖：貨車整車疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)先后承擔(dān)了鐵路總、澳洲必和必拓等客戶的9項(xiàng)重大課題的研究 大公報(bào)記者于海江攝

　　【大公報(bào)訊】記者于海江齊齊哈爾報(bào)道：鐵路貨車整車疲勞和振動(dòng)模擬試驗(yàn)室，在習(xí)總書記考察中車齊車集團(tuán)時(shí)倍受關(guān)注，而在中車齊車集團(tuán)有限核心子中車齊齊哈爾車輛有限的鐵路貨車試驗(yàn)研究中心內(nèi)還有另個(gè)八間試驗(yàn)室為鐵路貨車的安全平穩(wěn)運(yùn)行保駕護(hù)航。

　　齊車技術(shù)開發(fā)中心高級(jí)首席設(shè)計(jì)師李向偉介紹，貨車整車疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，是中國(guó)完全自主創(chuàng)新研發(fā)、具有水平的世界第二臺(tái)鐵路貨車整車疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，比美國(guó)的臺(tái)更先進(jìn)，實(shí)現(xiàn)整車疲勞與振動(dòng)綜合試驗(yàn)。強(qiáng)度、衝擊、滾動(dòng)、制動(dòng)、工藝、整車疲勞和振動(dòng)等方面鐵路貨車試驗(yàn)在這裏都可以進(jìn)行測(cè)試，整車疲勞和振動(dòng)是研究中心的核心技術(shù)。

　　“在此之前在國(guó)內(nèi)是無法進(jìn)行這種試驗(yàn)，都要依靠貨車生產(chǎn)后，到線路上運(yùn)行后才能發(fā)現(xiàn)問題，因?yàn)殍F路貨車生產(chǎn)量比較大，如果出問題，損失是巨大的，一方面是經(jīng)濟(jì)損失，更重要的是給社會(huì)安全帶來隱患。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)20天，就能驗(yàn)證產(chǎn)品25年壽命期的可靠性�！崩钕騻フf，更重要的是試驗(yàn)數(shù)據(jù)可建立數(shù)據(jù)庫(kù)，促進(jìn)中國(guó)鐵路貨車基礎(chǔ)理論研究提速，建設(shè)完善中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。
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