但不定有普適性步入式高低溫試驗(yàn)室

　　人家是富二代，做車評(píng)就是單純愛好，為了保證客觀中立的立場(chǎng)能做到有啥說(shuō)啥，咱們絕不找家借車來(lái)評(píng)測(cè)，深度評(píng)測(cè)的車型都是自己花錢買。

　　尤其在北京這地兒，買車的錢好說(shuō)，關(guān)鍵這牌照不是想有就有，要想多評(píng)測(cè)幾款車，那就得把評(píng)測(cè)完的車當(dāng)二手車賣掉才能買新車。

　　幾年下來(lái)，估計(jì)38號(hào)出手的二手車得有幾十輛了吧，不知道有沒有鐵桿粉絲從38號(hào)手里接過車，38號(hào)親自駕駛并評(píng)測(cè)過的車，必須得有加成，落到鐵粉手里不加個(gè)萬(wàn)把塊錢對(duì)不起咱們八哥的名聲哈！

　　但是呢，和今天咱們要介紹的這位相比，38號(hào)這錢燒得還不夠狠，王垠老師的十萬(wàn)公里耐久性拆解測(cè)試才是真正的為評(píng)車而燒錢。

　　三五天或者更長(zhǎng)時(shí)間的評(píng)測(cè)一般都可以借車或者租車，但是這十萬(wàn)公里耐久性測(cè)試肯定沒人借也沒人租，就得自己老老實(shí)實(shí)去店里買車。

　　季這兩款車王垠老師買車的時(shí)候裸車價(jià)都是四十多萬(wàn)，倆車全辦下來(lái)小一百萬(wàn)。

　　雙車十萬(wàn)公里，雖然是加強(qiáng)測(cè)試模擬十萬(wàn)里程，線公里，測(cè)試結(jié)束倆車加起來(lái)十萬(wàn)公里，這倆車光油錢差不多就得六七萬(wàn)。

　　有了車，有了油，還不能萬(wàn)事大吉，總不能指望著王垠老師一個(gè)人慢騰騰的去磨夠這兩部車的公里數(shù)吧。

　　兩部車每天都要跑夠三百多公里測(cè)試場(chǎng)轉(zhuǎn)圈，有搓板路也有高速路，高速路況還有工況要求的，如下圖時(shí)速190，中間要穿插各種停止加速，這肯定不是隨便雇個(gè)司機(jī)就能干的活，不算刮風(fēng)下雨，再考慮專業(yè)技能要求，3~4個(gè)輪換司機(jī)五個(gè)月的時(shí)間，您們覺得工資開多少合適呢？沒個(gè)十幾萬(wàn)打底這事兒就別想。

　　跑4萬(wàn)2千公里模擬出10萬(wàn)公里的效果，不糊弄人的話，那就肯定不是找個(gè)四環(huán)五環(huán)這樣的免費(fèi)高速去轉(zhuǎn)圈，起碼得有個(gè)專業(yè)的測(cè)試場(chǎng)，就是下面這樣的

　　這種搓板路的試車場(chǎng)可不是隨便能找到的，要么自己有這樣的場(chǎng)地，要么就是別人的場(chǎng)地然后給人交場(chǎng)地使用費(fèi)，140天您估摸著這場(chǎng)地費(fèi)得多少呢？

　　這還不算完，按說(shuō)一般車是三年六萬(wàn)公里保修，這個(gè)評(píng)測(cè)是五個(gè)月五萬(wàn)公里，步入式高低溫試驗(yàn)室肯定是在保修期內(nèi)，理論上來(lái)講開出什么問題家都應(yīng)該給保修的。

　　人家家也可以講（tiao）理（ci）啊，這不就真就有不給保修的情況，咱王老師為了完成這個(gè)十萬(wàn)的約定，也只能老老實(shí)實(shí)自己掏腰包修車。

　　你看，奔馳E直接拒絕質(zhì)保申請(qǐng)，理由估計(jì)就是你們這不是正常用車，是拿姆們車瞎造呢！

　　后，38號(hào)自己買的新車評(píng)測(cè)完了之后，還是可以當(dāng)準(zhǔn)新車賣到二手車市場(chǎng)的，咱王老師這兩輛車顛達(dá)完這五萬(wàn)公里之后是大卸八塊，

　　后，歸攏歸攏，歷時(shí)半年這個(gè)雙車雙車十萬(wàn)公里耐久測(cè)試燒掉一百幾十萬(wàn)，這么高成本制作的總結(jié)視頻那能輕易錯(cuò)過么？

　　估摸著是季燒錢燒的有點(diǎn)狠，讓王垠老師也感覺肉疼了，第二季雙車測(cè)試就降檔了，雅閣邁騰，其他支出還是那么多，車價(jià)降下來(lái)了，復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱估計(jì)成本能控制到百萬(wàn)左右了！復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱

　　后，車也肢解成零碎了，看這拆車架勢(shì)占人家倆修車位，拆車這筆錢看來(lái)也不能讓王老師掏少了。

　　后收尾恰逢帕薩特中保研走麥城，正好這兒拆了輛邁騰，王老師捎帶手給大家普及了一下25%偏置碰撞背后的故事，這個(gè)我寫過，用了王老師當(dāng)時(shí)講解的視頻。

　　前兩季兩百多萬(wàn)燒進(jìn)去，做了16期節(jié)目（季7集第二季9集），第三季王老師又降檔了，這次的雙車是卡羅拉軒逸。步入式高低溫試驗(yàn)室

　　根據(jù)進(jìn)度，目前已經(jīng)跑到兩萬(wàn)公里，一萬(wàn)公里的時(shí)候表現(xiàn)都不錯(cuò)，比前面兩季那四部車都好，不愧是皮實(shí)的日系，

　　卡羅拉是發(fā)動(dòng)機(jī)艙有異響，檢查之后貌似機(jī)腳的問題，王老師的原話是：聲音很嚇人！

　　軒逸先是后部異響，被4S店用扎帶捆了一下應(yīng)付過去，然后是后減振器出現(xiàn)滲油問題，還不知道未來(lái)能發(fā)展到什么情況。

　　然后就是發(fā)現(xiàn)兩部車的尾部剛性都不太強(qiáng)，反正不是碰撞測(cè)試的范圍，尾巴硬不硬不是大問題？

　　只要是車就可能出問題，就沒有什么車有開不壞的神話，只不過就是用車環(huán)境的差異，季第二季的四部車甭管是德系還是日系，都沒有逃脫修車的宿命，奔馳E的減震器，寶馬5的剎車報(bào)警，邁騰的防傾桿，雅閣的變速箱漏油，希望這個(gè)結(jié)果沒有打擊到大家對(duì)現(xiàn)在汽車質(zhì)量的信心。

　　象雙車十萬(wàn)公里耐久性這種嚴(yán)酷的測(cè)試確實(shí)能幫大家更加了解用車故障率和汽車品質(zhì)的本質(zhì)是什么，佛系一點(diǎn)你的車就能少點(diǎn)故障，躁一點(diǎn)可能就能讓一些隱藏的故障爆發(fā)出來(lái)。品牌之間的品質(zhì)確實(shí)有差異，但是這個(gè)差異不要被神話，別迷信才是的。

　　王垠老師燒錢做節(jié)目，幫我們深度了解各個(gè)家的汽車質(zhì)量，而且還順便考察了4S店的服務(wù)水平，但是這個(gè)測(cè)試也只能涵蓋一部分，還不能代表一款車的全部。

　　首先，畢竟是一輛測(cè)試車，有代表性，但不一定有普適性，好在節(jié)目里王老師會(huì)加一些分析，幫大家看看他遇到的問題有沒有可能是普遍問題，比如軒逸的減震器漏油從家材料看貌似就是一個(gè)常見問題（FAQ），開車比較躁的軒逸車主得勤觀察著點(diǎn)兒。

　　其次，步入式高低溫試驗(yàn)室十萬(wàn)公里耐久性測(cè)試是短時(shí)間高強(qiáng)度測(cè)試，主要考察一些動(dòng)態(tài)連接件，車輛運(yùn)動(dòng)中會(huì)老化甚至出問題的部件都會(huì)得到比較充分的測(cè)試。

　　但是一些靜態(tài)老化，比如需要經(jīng)歷時(shí)間才能看出來(lái)的部件這個(gè)測(cè)試就涵蓋不了了，這里主要是指各種油液滲漏問題。

　　再就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損測(cè)試，雖然高速測(cè)試會(huì)飆到時(shí)速190，但大部分測(cè)試都是熱機(jī)狀態(tài)，140天只不過是幾百次冷啟動(dòng)而已。而大家日常用車的冷啟動(dòng)次數(shù)要多得多，跟冷啟動(dòng)相關(guān)的質(zhì)量問題也是目前這個(gè)評(píng)測(cè)涵蓋不到的。

　　還有就是積碳問題，這個(gè)十萬(wàn)公里的測(cè)試方案在這方面也難以涵蓋，因?yàn)槟壳暗臏y(cè)試方法是熱機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而且高速是經(jīng)常拉倒190公里高速度，產(chǎn)生大量的積碳沉積的概率比較低。

　　關(guān)注車界清涼油公眾號(hào)回復(fù)“十萬(wàn)”，就可以看到王老師的16集十萬(wàn)公里評(píng)測(cè)節(jié)目了

　　同樣的感謝送給所有教過我的小中大學(xué)老師，以及讓我學(xué)到各種知識(shí)，技能乃至教訓(xùn)的損友和不喜歡的某些人！

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