保證了35噸振動(dòng)臺(tái)的順利高低溫交變濕熱試

　　中國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界推力的35噸級(jí)電動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)在蘇州東菱誕生。1月11日，產(chǎn)品順利通過了北京長(zhǎng)城計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究所的產(chǎn)品檢定。這一重大科技成果的研制成功，徹底打破了數(shù)十年來國(guó)外在電動(dòng)振動(dòng)技術(shù)方面對(duì)我國(guó)的封鎖，改變了國(guó)際振動(dòng)界的格局，標(biāo)志著中國(guó)從此登上了設(shè)計(jì)制造超大型電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)的世界峰。

　　電動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)是力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)設(shè)的一個(gè)主要手段，對(duì)于導(dǎo)彈、衛(wèi)星、飛機(jī)、船舶、汽車和電子等尖端產(chǎn)業(yè)的科研、生產(chǎn)具有重要意義，屬于當(dāng)前世界管制產(chǎn)品目錄，長(zhǎng)期被美、英、日等主要西方國(guó)家所壟斷。5噸以上大推力電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)實(shí)行封鎖和禁運(yùn)，嚴(yán)重影響了我國(guó)國(guó)防科技工業(yè)的發(fā)展。

　　蘇州東菱振動(dòng)試驗(yàn)儀器有限是位于蘇州國(guó)家高新區(qū)的一家高新技術(shù)企業(yè)。作為從事振動(dòng)力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)設(shè)制造的專業(yè)家，東菱深感自己肩負(fù)著研發(fā)大推力電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)，打破禁運(yùn)封鎖，為國(guó)爭(zhēng)光的使命。

　　從1995年成立以來，東菱堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，艱苦奮斗。在全國(guó)范圍內(nèi)招聘了數(shù)十位相關(guān)專業(yè)的專家，組成科技委員會(huì)。在設(shè)計(jì)和工藝制作方面，進(jìn)行了一系列創(chuàng)新，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題。先后研制出5噸、6噸、7噸、10噸、12噸、16噸、18噸等幾十款振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，現(xiàn)已形成電動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)、機(jī)械振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)、電液振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)、綜合環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)、激振器等十大系列產(chǎn)品，有30多款產(chǎn)品處于國(guó)內(nèi)水平，有6項(xiàng)產(chǎn)品先后通過省科技廳和國(guó)防科工委成果鑒定，達(dá)到世界先進(jìn)水平。目前，東菱產(chǎn)品已廣泛用于國(guó)防、軍工、航天、航空、電子、通訊、交通等領(lǐng)域，并為神舟五號(hào)、神舟六號(hào)載人航天飛船提供了振動(dòng)試驗(yàn)，產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷美、英、日、德、俄等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　在35噸級(jí)電動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的研制過程中，東菱在國(guó)際上首次突破了三大技術(shù)難關(guān)，一是一階共振頻率關(guān)；二是冷卻技術(shù)關(guān)；三是攻放與臺(tái)體的阻抗匹配關(guān)。

　　動(dòng)圈是電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)關(guān)鍵的部件，其一階軸向共振頻率的高低，影響到振動(dòng)臺(tái)工作頻率的上限和一系列技術(shù)指標(biāo)的高低。共振頻率越高，使用頻率的上限就越高，用戶可做的實(shí)驗(yàn)就越多。因此，東菱將提高共振頻率作為科技攻關(guān)的重中之重，對(duì)動(dòng)圈骨架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化創(chuàng)新設(shè)計(jì)，對(duì)動(dòng)圈結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和剛度進(jìn)行了合理分布和協(xié)調(diào)利用，并創(chuàng)新設(shè)計(jì)了臺(tái)面部的傳力角板，有效增加了動(dòng)圈骨架的剛度，從而顯著提高了動(dòng)圈一階軸向共振頻率，使共振頻率這一核心技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了1500赫茲，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過英國(guó)、日本等國(guó)家同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

　　驅(qū)動(dòng)線圈繞組的冷卻效果不佳，是世界電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)家的共同難題。東菱創(chuàng)新了驅(qū)動(dòng)線圈的繞組結(jié)構(gòu)與繞線工藝，顯著提高了冷卻效果。針對(duì)目前國(guó)際上冷卻效果不佳的傳統(tǒng)串聯(lián)冷卻結(jié)構(gòu)，大膽創(chuàng)新，施用了全新的并聯(lián)冷卻結(jié)構(gòu)，使原來的單路冷卻變?yōu)殡p路冷卻，成倍提高了驅(qū)動(dòng)線圈繞組的冷卻效果，從而攻克了驅(qū)動(dòng)線圈繞組冷卻不足的難關(guān)。使東菱的35噸超大型振動(dòng)臺(tái)在滿推力時(shí)，連續(xù)工作時(shí)間是國(guó)外同類產(chǎn)品的10倍以上，這一創(chuàng)新大幅度提高了大型振動(dòng)臺(tái)的可靠性和使用壽命。

　　對(duì)于超大推力振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，所需的阻抗匹配是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。東菱超大型振動(dòng)臺(tái)的數(shù)字式功率放大器在國(guó)內(nèi)首次采用高電壓，在國(guó)內(nèi)功放普遍只能使用100伏左右低電壓的情況下，將電壓提升到280伏，有效地實(shí)現(xiàn)了合理的阻抗匹配。

　　此外，東菱還在設(shè)計(jì)和工藝上，進(jìn)行了一系列創(chuàng)新和改造，攻克了在大電流與高電壓條件下的線圈水嘴的電化學(xué)腐蝕的技術(shù)難關(guān)，解決了特大電流條件下動(dòng)圈驅(qū)動(dòng)導(dǎo)線嚴(yán)重發(fā)熱、內(nèi)短路環(huán)冷卻不足、易燒壞、功放高速短路保護(hù)、模塊電流均流技術(shù)、IGBT功率模塊應(yīng)用等多項(xiàng)技術(shù)難題，保證了35噸振動(dòng)臺(tái)的順利研制成功。

　　1月7日，省省長(zhǎng)在蘇州國(guó)家高新區(qū)考察調(diào)研時(shí)，重點(diǎn)考察了東菱振動(dòng)。他對(duì)企業(yè)把創(chuàng)新作為出路、堅(jiān)持不懈地推進(jìn)自主創(chuàng)新，使科研成果得以迅速轉(zhuǎn)化的做法給予充分肯定。勉勵(lì)企業(yè)再接再厲，保持技術(shù)，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自有品牌積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加快技術(shù)創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，努力做大做強(qiáng)。 （記者劉鋒 ）
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