高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部 |
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| 發(fā)布者：無(wú)錫瑪瑞特科技有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021/2/9 22:38:00 點(diǎn)擊次數(shù)：353 關(guān)閉 |
受“四化”浪潮的驅(qū)動(dòng)，軟件在汽車(chē)上扮演的角色正越來(lái)越重要。放眼市場(chǎng)，得益于軟件在車(chē)內(nèi)的大規(guī)模應(yīng)用，當(dāng)前汽車(chē)的內(nèi)涵和外延較之過(guò)去均發(fā)生了巨大的變化——從過(guò)去僅用于出行代步不斷向智能移動(dòng)終端演變，與人們的日常生活結(jié)合更緊密，更具智能化、人性化和情感性。“軟件定義汽車(chē)（SDV）”由此逐漸成為行業(yè)共識(shí)，形成新的藍(lán)海。 據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)十年內(nèi)汽車(chē)軟件和電子電氣元件市場(chǎng)將以每年約7%的速度增長(zhǎng)，到2030年規(guī)模將由2020年的2380億美元增長(zhǎng)到4690億美元。這意味著未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，不再僅僅是比拼傳統(tǒng)硬件技術(shù)，而是將更多地向軟件層面轉(zhuǎn)移。正是意識(shí)到這一點(diǎn)，近兩年越來(lái)越多的零部件企業(yè)開(kāi)始將軟件當(dāng)做發(fā)力重點(diǎn)，積極開(kāi)展布局，一場(chǎng)關(guān)于SDV主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪也由此開(kāi)啟。 在汽車(chē)行業(yè)，“軟件定義汽車(chē)”并不是一個(gè)新概念。早在2016年，時(shí)任百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理的王勁就指出“軟件定義定義汽車(chē)”將是未來(lái)趨勢(shì)，更具體一點(diǎn)，即決定未來(lái)汽車(chē)的將是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，而不再是傳統(tǒng)的技術(shù)與性能指標(biāo)。之后幾年，隨著自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等的快速發(fā)展，令軟件在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，這一趨勢(shì)更加明顯。為此很多車(chē)企和零部件供應(yīng)商先后宣布組建軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，提升軟件研發(fā)實(shí)力。 今年9月，海拉透露其正在建立一個(gè)全球軟件部門(mén)，以協(xié)調(diào)所有軟件活動(dòng)，減少軟件研發(fā)的復(fù)雜性。同時(shí)，該部門(mén)還將通過(guò)提供獨(dú)立運(yùn)行的軟件產(chǎn)品，比如軟件使用按次計(jì)費(fèi)的方式，發(fā)展基于軟件的新商業(yè)模式，增強(qiáng)其軟件的全球競(jìng)爭(zhēng)力。 據(jù)悉，該部門(mén)將由海拉旗下軟件專(zhuān)家HELLAAglaia管理，初期員工主要從海拉現(xiàn)有員工中招募。目前海拉在全球雇傭了大約2，000名軟件專(zhuān)家，主要集中在嵌入式軟件領(lǐng)域，如雷達(dá)、電池、照明控制功能開(kāi)發(fā)等方面。待新部門(mén)成立后，這些員工將遵循著統(tǒng)一的流程標(biāo)準(zhǔn)和方法，形成一個(gè)有機(jī)的整體。 無(wú)偶，另一零部件巨頭博世也于7月底宣布整合全球近17000名軟件和電子領(lǐng)域的專(zhuān)家，籌建新的智能駕駛與控制事業(yè)部。由于很早就意識(shí)到了車(chē)載軟件的重要性，博世在相關(guān)領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)展了近40年的研發(fā)工作，到現(xiàn)在博世每年約投資30億歐元用于軟件技術(shù)研發(fā)。 不過(guò)此前，博世在軟件方面的探索分屬于四大域，分別是動(dòng)力總成域、車(chē)身控制域、智能座艙域和自動(dòng)駕駛域，相關(guān)工作由四個(gè)事業(yè)部共同開(kāi)展。但隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)不斷由分散式向域集中控制式演變，難以避免需要跨域控制，這就必然會(huì)涉及到跨事業(yè)部研發(fā)。因此，博世決定將相關(guān)領(lǐng)域的人才整合到一起，更好地為客戶提供一站式的系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，該事業(yè)部將從2021年起為現(xiàn)有客戶和新客戶提供電子系統(tǒng)和必軟件。 上面兩家均是傳統(tǒng)零部件巨頭中“由硬轉(zhuǎn)軟”的典型代表，由于未來(lái)軟件將是汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)新的前沿陣地，很大程度上決定了汽車(chē)的技術(shù)深度和應(yīng)用廣度，即便這些企業(yè)已經(jīng)坐上了傳統(tǒng)零部件市場(chǎng)的“頭把交椅”，亦得順勢(shì)謀變，強(qiáng)化軟件方面的技術(shù)儲(chǔ)。更何況對(duì)于部分傳統(tǒng)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，軟件并非他們的強(qiáng)項(xiàng)，更應(yīng)重視在該領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)。 值得一提的是，除了整合內(nèi)部研發(fā)資源，目前也有一些零部件企業(yè)選擇與其他科技企業(yè)合作，或者進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)收購(gòu)，來(lái)提升軟件能力。比如采埃孚早些時(shí)候就透露其正在制定方針以加強(qiáng)在軟件方面的開(kāi)發(fā)，為此采埃孚選擇和微軟合作，利用微軟Azure云服務(wù)和開(kāi)發(fā)工具的優(yōu)勢(shì)，在軟件開(kāi)發(fā)流程、方法及解決方案中加強(qiáng)信息技術(shù)企業(yè)所擁有的速度和質(zhì)量，加快軟件的集成和交付，向軟件驅(qū)動(dòng)型出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。 為更好地實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)，采埃孚還專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了cubiX軟件組件，該產(chǎn)品通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)控制功能的集成與互聯(lián)：通過(guò)將電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)式后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AKC）、主動(dòng)減振系統(tǒng)（sMOON）、傳動(dòng)系控制單元和集成式制動(dòng)控制單元等多個(gè)車(chē)輛系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)，作為系統(tǒng)中樞實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)性能的優(yōu)化。且cubiX不依賴(lài)于指定供應(yīng)商，可以支持采埃孚及第三方提供的零部件組件，極大地提升了合作客戶的自由度。 除此之外，近兩年隨著汽車(chē)“四化”的快速發(fā)展，催生了一些新的技術(shù)供應(yīng)商，其中包括從其他領(lǐng)域跨界而來(lái)的科技，例如華為、東軟、英特爾英偉達(dá)等，也都將“軟件定義汽車(chē)”當(dāng)做了布局重點(diǎn)，在此背景下“軟件定義汽車(chē)”的大幕已然拉開(kāi)。 面對(duì)“軟件定義汽車(chē)”這一新的變革趨勢(shì)，轉(zhuǎn)身的其實(shí)并不只有零部件巨頭，整車(chē)也在紛紛入場(chǎng)。自2019年6月大眾宣布成立汽車(chē)軟件部門(mén)Car.Software以來(lái)，過(guò)去一年多的時(shí)間里，包括上汽、長(zhǎng)安、廣汽、長(zhǎng)城、豐田、沃爾沃等在內(nèi)的車(chē)企亦爭(zhēng)相籌建軟件團(tuán)隊(duì)，以加速軟件自主開(kāi)發(fā)步伐，強(qiáng)化軟件競(jìng)爭(zhēng)力及整合能力。 但由于軟件無(wú)論是開(kāi)發(fā)還是應(yīng)用及商業(yè)模式，較硬件都有著明顯的不同，在傳統(tǒng)車(chē)企和零部件供應(yīng)商發(fā)力軟件的過(guò)程中，整零關(guān)系也隨之發(fā)生了改變，包括彼此的定位和分工。一個(gè)典型的例子是特斯拉，作為當(dāng)前將汽車(chē)軟件運(yùn)用得爐火純青的車(chē)企之一，特斯拉在整車(chē)研發(fā)過(guò)程中采用了垂直整合的方式，對(duì)于車(chē)載操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛芯片等關(guān)鍵技術(shù)均選擇了自主研發(fā)。 “那么未來(lái)整車(chē)會(huì)不會(huì)都從頭做到尾呢？我認(rèn)為是不會(huì)的，因?yàn)檫@里面涉及到整合能力和投入產(chǎn)出比問(wèn)題，還有時(shí)間代價(jià)的問(wèn)題�！睎|軟睿馳自動(dòng)駕駛總監(jiān)劉威指出。雖然目前來(lái)看，從硬件到軟件整車(chē)將研發(fā)控制權(quán)完全掌握在自己手里確實(shí)有很多好處，比如實(shí)現(xiàn)軟件迭代的自主可控，節(jié)省研發(fā)成本。特別是后期，哪怕軟件方面一個(gè)很小的改動(dòng)可能動(dòng)輒就需花費(fèi)上百萬(wàn)的投入，這種情況下與其把錢(qián)交給供應(yīng)商，不如自己動(dòng)手搞定。但另一方面，這種完全大包大攬的開(kāi)發(fā)模式缺點(diǎn)也很明顯。 以投入產(chǎn)出比為例，如果一家車(chē)企研發(fā)的OS只供自己用，這個(gè)投入和產(chǎn)出肯定是難以平衡的，這也是為什么很多早期脫胎于車(chē)企的零部件終都走向了獨(dú)立且開(kāi)放的原因。時(shí)間代價(jià)亦如此，因?yàn)檎?chē)從都到尾都是自己做，難免會(huì)碰到自己不擅長(zhǎng)的部分，這樣完全自力更生的打法，所花費(fèi)的時(shí)間必定會(huì)更長(zhǎng)，可能后車(chē)造出來(lái)了卻因?yàn)楹臅r(shí)太長(zhǎng)市場(chǎng)也丟掉了。 “因此，我相信十年之后整車(chē)跟TIer1的合作關(guān)系肯定還是會(huì)繼續(xù)存在的，不會(huì)只有整車(chē)，而沒(méi)有TIer1�！蔽祦�(lái)汽車(chē)高級(jí)總監(jiān)&資深專(zhuān)家朱顥表示�！耙晕祦�(lái)為例，雖然我們汽車(chē)上的部件很多都是自研的，但卻深知在某些領(lǐng)域我們的專(zhuān)業(yè)度的確比不過(guò)供應(yīng)商，如果硬要上自己的方案，無(wú)異于是給自己挖坑。復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱” 這意味著“軟件定義汽車(chē)”的大背景下，無(wú)論是整車(chē)還是供應(yīng)商都應(yīng)該轉(zhuǎn)變思路，想清楚自己想要的差異化內(nèi)容在哪里，哪些技術(shù)是對(duì)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力有益，適合自己做，哪些不適合自己做。因?yàn)樵鹊墓⿷?yīng)鏈體系將不再適用，現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了重新分工的十字路口，每個(gè)都應(yīng)該對(duì)自己重新定位。 “比如三電系統(tǒng)、復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱自動(dòng)駕駛域控制器、EE架構(gòu)等，肯定需要整車(chē)自己掌握，這是未來(lái)能體現(xiàn)差異化的東西。還有應(yīng)用層，即真正能被用戶感知和觸及內(nèi)容，如HMI、車(chē)控，我認(rèn)為也是整車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，需要自己做。而在距離終端應(yīng)用稍微遠(yuǎn)一些的基礎(chǔ)層，由于普通消費(fèi)者很難觸及，可以交給供應(yīng)商來(lái)做�！眲⑼硎�。 地平線智能駕駛產(chǎn)品線產(chǎn)品規(guī)劃與MarkeTIng高級(jí)總監(jiān)劉福成也認(rèn)為，在“軟件定義汽車(chē)”趨勢(shì)下，對(duì)于貼近用戶的內(nèi)容，整車(chē)應(yīng)該自己掌握，這樣更有助于體現(xiàn)差異化，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。至于更偏底層、基礎(chǔ)層的軟件，因?yàn)轶w現(xiàn)的是規(guī)�；�、穩(wěn)定性和成熟性能力，可以釋放給合作伙伴或者下游供應(yīng)商。 但終無(wú)論供應(yīng)體系如何變化，上述專(zhuān)家一致認(rèn)為產(chǎn)業(yè)分工長(zhǎng)期存在的結(jié)果是不會(huì)改變的，甚至?xí)止ぴ絹?lái)越細(xì)，因?yàn)橹挥羞@樣才能達(dá)到效率較高。汽車(chē)行業(yè)過(guò)往經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明，通過(guò)產(chǎn)業(yè)分工實(shí)現(xiàn)一家供應(yīng)商同時(shí)服務(wù)多家車(chē)企，更具批量?jī)?yōu)勢(shì)，利于降本。且車(chē)企和供應(yīng)商之間有了明確的分工之后，可以讓彼此的研發(fā)更加聚焦，在某一領(lǐng)域持續(xù)投入，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。 在此基礎(chǔ)上，改變的將是整車(chē)和零部件企業(yè)的角色定位及商業(yè)模式。比如博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全近日就表示，未來(lái)博世將不再永遠(yuǎn)只作為T(mén)ier1，而是也會(huì)適當(dāng)?shù)匕缪菀恍㏕ier2的角色，且隨著在軟件領(lǐng)域的布局不斷深入，博世既可能單獨(dú)賣(mài)軟件，也可能單獨(dú)賣(mài)硬件，或者賣(mài)軟硬一體化產(chǎn)品。 相信在“軟件定義汽車(chē)”的大背景下，有類(lèi)似想法的企業(yè)會(huì)越來(lái)越多。不僅如此，由于整車(chē)對(duì)軟件越來(lái)越重視，未來(lái)不排除會(huì)出現(xiàn)純軟件為T(mén)ier1或者為整車(chē)提供服務(wù)，抑或出現(xiàn)類(lèi)似T3出行這樣的整車(chē)聯(lián)盟，通過(guò)集中開(kāi)發(fā)資源，攻克共同的難題。 2020年10月14日，中國(guó)北京，近日，百度宣布向北京公眾開(kāi)放自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，市民可通過(guò)百度.... 據(jù)報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克說(shuō)，該的在線月份”登陸印度.... 近日舉行的第七代伊蘭特線上技術(shù)發(fā)布會(huì)上，北京現(xiàn)代對(duì)有“神車(chē)”之名的伊蘭特新一代進(jìn)行了全方位的技術(shù)解密.... 近有朋友問(wèn)，公眾號(hào)為什么起名叫網(wǎng)絡(luò)交換FPGA？今天這篇文章就來(lái)回答一下。我們將從網(wǎng)絡(luò)交換的歷史講.... 相比好汽車(chē)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)目前更缺好品牌。特別是近兩年，很多業(yè)內(nèi)外人士談及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，都發(fā)表了相似的看法.... 電車(chē)匯消息：日前，威馬汽車(chē)以及小鵬汽車(chē)相繼發(fā)布了2020年9月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，威馬汽車(chē)9月銷(xiāo).... 進(jìn)入2020年，全球汽車(chē)市場(chǎng)在一季度都因遭遇的新冠疫情沖擊，致銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)雙雙下滑。但對(duì)于豪華.... 9月27日，嘉興眾聯(lián)哪吒體驗(yàn)中心（吾悅廣場(chǎng)店）開(kāi)業(yè)盛典暨裕峰環(huán)境交車(chē)儀式在桐鄉(xiāng)吾悅廣場(chǎng)舉行。浙江合眾.... 安全是要追求的目標(biāo)，但卻是無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)的想法。即使制造業(yè)以零缺陷為目標(biāo)，但仍不能百分百避免故障及損壞.... 當(dāng)前通行高速時(shí)，ETC的大量裝車(chē)使用，大大加快了高速收費(fèi)站的通行效率。 北京車(chē)展前剛拿到了新能源史上的單筆融資100億后，威馬汽車(chē)以“智敬每個(gè)你”為主題登陸北京，立足汽.... 我們常常強(qiáng)調(diào)后視鏡的作用，無(wú)論是內(nèi)后視鏡，還是左右兩側(cè)的外后視鏡，在我們行車(chē)過(guò)程中都有非常重要的輔助.... 如果你對(duì)科技所持的悲觀態(tài)度是“我們得到的承諾是會(huì)飛的汽車(chē)，拿到手的卻只是些討厭的互聯(lián)網(wǎng)怪物”，那么不.... 根據(jù)一項(xiàng)新研究，人們有可能可以通過(guò) “訓(xùn)練自己的大腦”來(lái)擺脫暈車(chē)狀況，有可能將癥狀減少50%以上。.... 對(duì)于業(yè)界盛傳的華為將進(jìn)軍汽車(chē)界的傳聞，華為高管也多次站臺(tái)表示，華為清晰自己的戰(zhàn)略選擇：華為不造車(chē)，聚.... 近日，中科創(chuàng)達(dá)智能體驗(yàn)中心高朋滿座，多家主機(jī)到訪參觀，并與中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁武文光等就“軟件定義.... Ramtron國(guó)際推出了兩種非易失性狀態(tài)存儲(chǔ)器FM1105-GA 和FM1106-GA，已經(jīng)獲得.... 用來(lái)監(jiān)測(cè)或控制系統(tǒng)的傳感元件，要求性、可靠性和支持實(shí)際應(yīng)用輸入，這在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期中是挑戰(zhàn)性的工作之一。... 今年的新冠病毒疫情給很多行業(yè)帶來(lái)了麻煩，但是對(duì)很多人來(lái)說(shuō)這也是個(gè)商機(jī)，前幾個(gè)月格力高調(diào)宣布研發(fā)抗病毒.... 自動(dòng)駕駛汽車(chē)的主要目標(biāo)，至少是該技術(shù)支持者所推崇的目標(biāo)，并不是為了方便駕駛員或乘客，這只是這些自動(dòng)駕.... 當(dāng)下的汽車(chē)發(fā)展有個(gè)十分明顯的趨勢(shì)：輕量化。輕量化是指在保證汽車(chē)的強(qiáng)度、剛度、模態(tài)以及安全性能的前提下.... 該產(chǎn)品隸屬于NSA(C)926XX系列汽車(chē)級(jí)壓力傳感器信號(hào)調(diào)理芯片產(chǎn)品系列，支持LIN總線物理接口通.... eSIM卡在2011年就開(kāi)始討論了，2012年GSMA各成員正式討論，并推出了白皮書(shū)，2013年推出.... 汽車(chē)行業(yè)在 2-5 級(jí)的ADAS 技術(shù)方面會(huì)實(shí)現(xiàn) 33.57% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR） （201.... 工信部合格證數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量為582輛，較去年同期的1408輛大幅減少.... 東莞市鈿威電子科技有限（下稱(chēng)“鈿威”）是一家專(zhuān)注于高精密電子連接器研、產(chǎn)、銷(xiāo)的先進(jìn)制造企業(yè)。自2.... 存放電池時(shí)，須從機(jī)器上取下來(lái)或分離于充電器或負(fù)荷，應(yīng)置于低溫場(chǎng)所。不要存放在直射光線照射的場(chǎng)所及高溫.... 我們都知道，汽車(chē)上有多種燈源，而鹵素?zé)羰菓?yīng)用時(shí)間早也是廣泛的一個(gè)。但近年來(lái)，LED燈逐步替代鹵素.... 近一段時(shí)間，以大眾集團(tuán)、戴姆勒、寶馬為代表的德國(guó)汽車(chē)制造商與國(guó)軒高科、孚能科技等中國(guó)電池商的合作.... 時(shí)間來(lái)到7月，屬于2020的上半年已悄然走遠(yuǎn)。如果我們回看過(guò)去的6個(gè)月，不難發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展就像.... 鋰離子電池會(huì)發(fā)熱，而且很難使其保持涼爽。在過(guò)去的十年里，工業(yè)界對(duì)這個(gè)問(wèn)題幾乎視而不見(jiàn)。他們的研究重點(diǎn).... 作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，電池在新能源汽車(chē)中扮演著至關(guān)重要的作用。早鉛酸蓄電池作為汽車(chē)的電瓶為車(chē).... 7月3日，2020慕尼黑電子展盛大開(kāi)幕，作為慕尼黑展的視頻直播合作方，電子發(fā)燒友網(wǎng)在展會(huì)期間.... 汽車(chē)儀表可以說(shuō)是能反映汽車(chē)當(dāng)前狀況的窗口，除了常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、時(shí)速里程、油量等信息外，有些警示燈.... 第十一屆國(guó)際房車(chē)展于7月10日-12日在汽車(chē)會(huì)展中心舉辦，本次博覽會(huì)吸引了眾多房車(chē)商、自駕.... 相信大家對(duì)蓄電池不會(huì)陌生是比較熟悉的一個(gè)產(chǎn)品 ，跟我們?nèi)粘＝佑|的比如手機(jī)電池的原理和作用都大同小異差.... 在許多大城市里，交通堵塞已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠�。�?dāng)人們?cè)趽頂D的車(chē)流中一步一步前進(jìn)時(shí)，人們可能會(huì).... 其內(nèi)嵌的SC60模組支持LTE Cat 6和2x20MHz載波聚合，下行傳輸速度達(dá)到300Mbp.... “軟件定義汽車(chē)”的概念已成為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。軟件及其提供的相關(guān)服務(wù)決定了駕駛體驗(yàn)，這就對(duì).... 要準(zhǔn)確迅速地進(jìn)行汽車(chē)故障診斷，駕駛員必須首先熟悉各種故障發(fā)生、發(fā)展的原理及規(guī)律，弄清發(fā)生故障的過(guò)程和.... 滴滴未來(lái)將加大在自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同及相關(guān)AI技術(shù)領(lǐng)域的投入，同時(shí)也將進(jìn)一步加深與汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)合.... 大量資金涌入研發(fā)領(lǐng)域，是蘋(píng)果和其他科技可能會(huì)“逐漸顛覆”汽車(chē)市場(chǎng)的原因之一。 也許就是現(xiàn)在，在世界的某個(gè)角落，一輛擁有“知覺(jué)”的汽車(chē)正在向著壁障加速?zèng)_去。幾秒之后，它將“感受”到巨大的... 如今，以太網(wǎng)是汽車(chē)領(lǐng)域的一項(xiàng)成熟技術(shù)，它延續(xù)采用并集成 ISO 13 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 （DoIP） 協(xié)議。這種趨... 當(dāng)今的汽車(chē)正朝著提供高能效同時(shí)對(duì)環(huán)境影響降至的方向發(fā)展。但就長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，以非石油為基礎(chǔ)的動(dòng)力系統(tǒng)似乎是前... 在任何功能的背后，都必須有硬件的支撐，就像數(shù)碼相機(jī)僅僅有鏡頭還不夠，也需要機(jī)身里的那塊 CMOS 或 CCD ... 在當(dāng)代汽車(chē)中，占用分類(lèi)系統(tǒng)（OCS）的實(shí)施已成為安全功能中一個(gè)越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)的配置。在碰撞發(fā)生時(shí)，OCS可確保安全... 軟件定義存儲(chǔ)在行業(yè)內(nèi)不斷的被熱捧，發(fā)展至今，軟件定義存儲(chǔ)不僅僅代表著一個(gè)熱門(mén)話題，更代表整個(gè)存儲(chǔ)領(lǐng)域.... 在云計(jì)算和邊緣計(jì)算中，業(yè)界渴求能夠支持各種應(yīng)用的高性能。為了滿足這一需求，復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)集群和邊緣計(jì).... 隨著汽車(chē)的普及和行駛速度的加快，交通事故及傷亡人數(shù)也在逐年上升。在發(fā)生汽車(chē)碰撞事故時(shí)，如何有效地保護(hù)司機(jī)和乘員... 經(jīng)過(guò)6天的激烈角逐，由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦，MathWorks、愛(ài)馳汽車(chē)、蔚來(lái).... IDC新發(fā)布的軟件定義計(jì)算軟件市場(chǎng)半年跟蹤報(bào)告顯示，2019年上半年中國(guó)軟件定義計(jì)算軟件市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī).... 該電路中有一個(gè)發(fā)光二極管和一個(gè)4081CMOS集成電路。變阻器控制可使發(fā)光二極管發(fā)光的電壓。當(dāng)汽車(chē)點(diǎn).... 具體而言，雙方業(yè)務(wù)將以50:50的比例合并，而這也意味著全球銷(xiāo)量第四、收入排名第三的汽車(chē)集團(tuán)將要誕生.... IDC發(fā)布的軟件定義計(jì)算軟件市場(chǎng)半年跟蹤報(bào)告顯示，2019年上半年中國(guó)軟件定義計(jì)算軟件市場(chǎng)的市場(chǎng).... 2020國(guó)際汽車(chē)底盤(pán)展會(huì)丨2020汽車(chē)底盤(pán)展丨2020輪胎展丨2020輪胎博覽會(huì)丨2020汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)展會(huì)丨2020汽車(chē)底盤(pán)展丨20... 智能傳感器的需求不斷增大，未來(lái)汽車(chē)智能傳感器將向著微型化、低成本、高性能的方向發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)智能傳感.... 首先簡(jiǎn)單的講，汽車(chē)的前驅(qū)和后驅(qū)，就好比一個(gè)是拉著跑，一個(gè)是推著跑。所以在駕駛的體驗(yàn)上肯定會(huì)有很大的不.... 安森美2019年第3季度總收入為1,381.8百萬(wàn)美元，較2018年第3季度下跌約10%。2019年.... 汽車(chē)產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的終產(chǎn)品，其與普通產(chǎn)品有一定的區(qū)別，是建立在一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程下，需要專(zhuān)業(yè)化、... CAN總線初是由德國(guó)BOSCH于20世紀(jì)80年代初提出的，當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用于汽車(chē)電氣通... 汽車(chē)制動(dòng)系是一套復(fù)雜的制動(dòng)安全系統(tǒng)， -般由制動(dòng)傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。制動(dòng)傳動(dòng)裝置包括將制動(dòng)能量傳輸.... 隨著石油資源緊缺及環(huán)境污染的日益加重，各國(guó)開(kāi)始不斷收緊汽車(chē)燃油消耗及排放標(biāo)準(zhǔn)，于是，更為節(jié)能環(huán)保的車(chē).... 蓄電池是車(chē)主容易忽視的部分，就連一些開(kāi)車(chē)多年的“老司機(jī)”也拿它沒(méi)轍。那么，當(dāng)遇到蓄電池沒(méi)電的情況，.... 在軟件定義的網(wǎng)絡(luò)中，人類(lèi)和機(jī)器人可以比在傳統(tǒng)環(huán)境中更容易成為網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。 汽車(chē)飛輪壞了，一般是離合器打滑發(fā)熱的原因?qū)е碌�。汽�?chē)離合器片是傳遞引擎動(dòng)力到變速箱的媒介物，和剎車(chē)片....
市場(chǎng)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)IDC近日發(fā)布報(bào)告顯示，2019年季度中國(guó)超融合市場(chǎng)較去年同期實(shí)現(xiàn)了64%的增長(zhǎng)，軟.... |
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