高低溫試驗箱該股資金方面呈流出狀態(tài)

　　車載無線通信模組是將芯片、存儲器、功放器件等集成在一塊線路板上，并提供標準接口的功能模塊。車載無線通訊模組是汽車接入車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵底層硬件，是連接車聯(lián)網(wǎng)感知層和網(wǎng)絡(luò)層的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。相比較于傳統(tǒng)的通信模組，車載模組對于極限的工作環(huán)境和軟件的可靠性要求更高，需要滿足汽車行業(yè)苛刻的質(zhì)量要求。

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)以及新能源車的興起，汽車對于網(wǎng)絡(luò)化和智能化的需求越來越清晰，據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，2021年全球智能網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透率將達到49.4%，國內(nèi)甚至能達到53.3%。到2025年，全球預(yù)估占比為59.4%，國內(nèi)占比將達到75.9%。從產(chǎn)值上看，2021年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過12000億元。2021年國內(nèi)有望突破4600億元，這個數(shù)字到2022年也將達到6329億元，增長率達54.3%。

　　美格智能作為一家技術(shù)驅(qū)動型的專業(yè)無線通信模組方案商，一直致力于智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車的通信模組設(shè)計的研發(fā)和制造，尤其是在基于4G/5G的M2M模組和Android智能模組的系統(tǒng)開發(fā)上積累了超過10年的設(shè)計經(jīng)驗，設(shè)計的產(chǎn)品遠銷歐美、日本、韓國等車企，長經(jīng)過長達7-8年的產(chǎn)品檢驗，獲得了客戶的一致好評。

　　隨著以特斯拉、比亞迪002594）、蔚來、理想、小鵬、恒大以及未來蘋果的新能源車型逐漸進入大家的視野，美格智能在傳統(tǒng)車載M2M模組的基礎(chǔ)上，又推出了一系列的Android系統(tǒng)的4G/5G智能模組，并在2020年再次首發(fā)基于高通5G智能AI模組SRM900，未來還會推出一系列基于高通新一代平臺（SA8155/SA8195）的高AI算力系列模組，助力汽車行業(yè)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

　　智能交互比如說語音識別、人臉識別、面部表情捕捉等交互讓車更容易理解駕駛者的行為，更懂駕駛者的指令和需求；AR/VR技術(shù)發(fā)展以及人工智能技術(shù)的落地，使得車可以給人更豐富的反饋。

　　在智能交互領(lǐng)域，美格智能提供了一系列的AI算法模組，支持語音和視頻接入，語音交互簡單便捷，通過攝像頭采集到駕駛員的面部圖像數(shù)據(jù)和手勢等信息，通過自主開發(fā)的AI Engine視覺引擎采用端云結(jié)合的方式實現(xiàn)快速識別，及時提醒。讓你遠離疲勞駕駛，危險駕駛及酒駕等行為，為行車安全保駕護航；尤其是在商用車領(lǐng)域，避免重大交通安全事故，減少由于駕駛員不規(guī)范操作導(dǎo)致的交通隱患，AI模組發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　美格智能AI模組已經(jīng)廣泛應(yīng)用于校車、重卡、長途大巴、校車、渣土車、出租車等領(lǐng)域，并通過嚴格苛刻的前裝車的測試。

　　智能駕駛的發(fā)展已經(jīng)獲得長足的進步。是激光雷達和還是視覺感知已經(jīng)從分歧走向了融合；是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)還是車路協(xié)同，終也會從分歧走向融合。V2X（Vehicle to Everything）被認為是實現(xiàn)智能駕駛的必要前提。隨著硬件設(shè)備成本降低，“聰明的車+智能的路”必然會成為未來智能駕駛的主航道。

　　C-V2X Rel4具有向基于5G新空口的C-V2X 的強勁演進勢頭。5G新空口特性，為自動駕駛和先進用例（如高吞吐量傳感器共享、意圖共享和3D高清地圖更新）提供高吞吐量、寬帶載波支持、超低延遲和高可靠性。

　　美格智能在5G傳統(tǒng)車載M2M模組領(lǐng)域積累了豐富的設(shè)計經(jīng)驗，并在2020年率先推出基于高通X55平臺的通信模組SRM815，支持5G NR，符合3GPP Release 15標準，支持獨立組網(wǎng)（SA）和非獨立組網(wǎng)（NSA）；同時，在基于5G新一代通信標準下的V2X產(chǎn)品已與國內(nèi)外Tier1商建立了長期的合作關(guān)系，美格智能已經(jīng)形成集天線設(shè)計、低時延優(yōu)化、散熱設(shè)計、功耗設(shè)計等專業(yè)的5G V2X設(shè)計團隊。

　　智能座艙是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要一環(huán)。智能座艙的多屏化和多屏互動成為未來汽車座艙的發(fā)展趨勢，無論是新一代的奔馳S旗艦轎車，還是蔚來、理想、小鵬以及新一代的特斯拉，都不約而同的出現(xiàn)了三屏甚至五屏的設(shè)計。如何做到多屏的設(shè)計化，3D渲染化，網(wǎng)絡(luò)通信低時延，多攝像頭接入及處理等關(guān)鍵技術(shù)，這都需要專業(yè)的團隊和長期的積累。

　　美格智能借助多年在高通、海思和展銳平臺的開發(fā)經(jīng)驗以及在Android平臺上的技術(shù)積累，逐漸成為了汽車零部件的重要供應(yīng)商，美格智能的產(chǎn)品陸續(xù)在多款商用車、乘用車型得到了廣泛的應(yīng)用。

　　為了更好的賦能客戶的產(chǎn)品，美格智能率先推出了基于SM6350/7225平臺的5G智能AI模組SRM900。該產(chǎn)品包含了多項美格智能自主研發(fā)的技術(shù)，在易用性、穩(wěn)定性及性價比方面處于業(yè)內(nèi)地位。該產(chǎn)品在5G智能座艙領(lǐng)域受到極大的歡迎。

　　美格智能CEO杜國彬說：“針對新一代智能網(wǎng)聯(lián)車通信模組的開發(fā)和產(chǎn)品隊列的完善是美格智能模組業(yè)務(wù)重要的發(fā)展領(lǐng)域，也是的戰(zhàn)略發(fā)展方向，在未來三年將繼續(xù)加大5G、V2X、毫米波及Android系統(tǒng)等基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)投入，持續(xù)加強針對車載通信模組的可靠性測試中心的設(shè)備投入，提高自主工5G車載模組的自動化水平和測試覆蓋率，真正意義上實現(xiàn)研發(fā)設(shè)計持續(xù)、產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升、交付能力持續(xù)提高，為客戶提供高品質(zhì)的車載無線通信模組，助力智能網(wǎng)聯(lián)車的快速發(fā)展。

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　　計算機板塊鼠年大盤點：首都在線家機構(gòu)調(diào)研 天澤信息凈利下降逾2000%

　　迄今為止，共3家主力機構(gòu)，持倉量總計3874.89萬股，占流通A股36.05%

　　近期的平均成本為16.46元，股價在成本上方運行�？疹^行情中，目前正處于反彈階段，投資者可適當關(guān)注。該股資金方面呈流出狀態(tài)，投資者請謹慎投資。該運營狀況尚可，多數(shù)機構(gòu)認為該股長期投資價值較高，投資者可加強關(guān)注。

　　限售解禁：解禁96萬股(預(yù)計值)，占總股本比例0.52%，股份類型：股權(quán)激勵限售股份。(本次數(shù)據(jù)根據(jù)公告推理而來，實際情況以上市公告為準)
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