1產(chǎn)品名稱及型號2出廠編號或設(shè)編號3生產(chǎn)

　　充（盒）老化測試系統(tǒng)主要應(yīng)用于充電盒）在線調(diào)試、下線檢測、老化試驗、功能驗證。該測試系統(tǒng)嚴(yán)格參照國GB/T和GB/T 20234.2-2015，真實模擬實車充電過程和各種故障，避免采用電動實車作為檢測裝置帶來的測試使用不方便、測試內(nèi)容不全面、無法模擬正式故障等問題，同時可避免充電樁故障導(dǎo)致測試車輛損壞。該測試系統(tǒng)可測量充電電壓、電流、功率和電量；測試CP和CC引導(dǎo)信號，另外可模擬漏電故障，通過工控機端PC軟件對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行保存可追溯！

　　充電電壓、電流、功率、電量實時監(jiān)控 CP電壓、頻率、占空比測量 CC電阻測量 負(fù)載電流1A~16A調(diào)節(jié)（32AMax）

　　方便各類相關(guān)人員的直接使用和故障分析。*各類報文的平均周期，發(fā)送次數(shù)，大周期，小周期統(tǒng)計。裝置的標(biāo)志應(yīng)符合國家相關(guān)技術(shù)文件的規(guī)定，（1）產(chǎn)品名稱及型號；（2）出廠編號（或設(shè)編號）；（3）生產(chǎn)日期；（4）制造廠商（或商標(biāo)）。（1）裝置面板帶有DC+、DC-、PE、S+、S-、CCCCA+、A-各個觸點回路狀態(tài)采集接口。（2）裝置配置帶輪子的便攜式儀器拉桿箱，抗震及電氣防護(hù)等級高，方便攜帶至現(xiàn)場。（3）裝置具有電池電量指示功能。（4）裝置配置有標(biāo)準(zhǔn)充電接口，方便充電。（5）裝置至少需帶2個USB口，一個網(wǎng)絡(luò)口。（6）*裝置配置脈沖輸入口和脈沖輸出口。（7）*裝置支持RS-485負(fù)載通訊口，能夠兼容現(xiàn)有負(fù)載。

　　DC+和DC-各7個檔位的漏電電阻設(shè)置，CC1電壓的實時檢測顯示，多檔位的R4電阻設(shè)置，可測試臨界拔狀態(tài)，完全拔狀態(tài)。可測試臨界拔狀態(tài)，完全拔狀態(tài)。6.7寸電阻觸摸屏操作。7.實時電壓電流顯示。8.帶有電池電壓模擬，可模擬電池正接，反接，不接測試。9.屏幕知道電壓測量顯示。10.滿足新老國標(biāo)兼容使用。11.自動老化測試，SOC自動增加，可設(shè)置充電時長從而到達(dá)自動老化測試功能。12.充電機CHM,CRM,CTS,CML,CRO,CCS,CST,CSD,CEM報文狀態(tài)實時顯示。13.車輛端報文內(nèi)容和報文周期全部可設(shè)置，可模擬汽車各種報文情況。14.上位機使用USB接口直接控制，與485和232相比免去了接線和轉(zhuǎn)接頭的麻煩。

　　根本不存在浪費的問題。因此，對一些使用率比較低的儀器。負(fù)載箱在柴油發(fā)電機組/渦輪發(fā)電機組的日常維護(hù)檢測、工程驗收領(lǐng)域的突出應(yīng)用：各類發(fā)電機組均作為市電故障停電后應(yīng)急用電源的提供者，絕大多數(shù)時間機組處于待機用狀態(tài)，一旦停電，就要求發(fā)電機組立即啟動供電，否則用機組將失去它的意義!實踐證明，加強日常維護(hù)檢測是有效避免發(fā)生。許多嚴(yán)重故障以及的發(fā)生，往往由于小的維護(hù)疏忽引起的，只有建立完善的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程，定期規(guī)范地對發(fā)電機組進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)檢測，有才能無患，未雨綢繆才能防范與未然。我們提供的交流假負(fù)載可以檢測各類發(fā)電機組的輸出功率與帶載能力。在UPS設(shè)日常維護(hù)檢測、工程驗收領(lǐng)域的突出應(yīng)用：質(zhì)量再好的UPS也有壽命。
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