復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱路易斯安那州的米丘德裝配美

　　美國宇航局計(jì)劃在2019年把獵戶座飛船送入精心準(zhǔn)的25天旅程。首先，美國有史以來大的火箭——太空發(fā)射系統(tǒng)（簡稱SLS）將把獵戶座飛船送入天空。然后這艘飛船將在距離地球245131英里（約39.45萬公里）的地方圍繞月球軌道運(yùn)行，并且終以2.45萬英里每小時(shí)（3.9萬公里每小時(shí)）的速度返回地球大氣層。在2020年代初，美國宇航局計(jì)劃進(jìn)行同樣的項(xiàng)目但是這一次將搭載宇航員，這次的任務(wù)將讓人類踏入宇宙的深度超越歷史。這也是人類試圖將宇航員送入太空探索小行星、火星和更遙遠(yuǎn)星球的數(shù)十年努力的一小步跨越。美國宇航局授予攝影師Vincent Fournier記錄這個(gè)任務(wù)測試和準(zhǔn)工作的特權(quán)，他在5個(gè)工耗費(fèi)了20天時(shí)間記錄了工程師們?nèi)绾谓ㄔ旌头磸?fù)測試這枚的巨型火箭和載人飛船。工程師們從火箭運(yùn)輸過程的定向到引擎給發(fā)射系統(tǒng)其它部件造成的共振等所有的方面進(jìn)行模擬。他們建造了縮小版的火箭模型并且將它固定在風(fēng)洞中，并且借助液壓缸產(chǎn)生的數(shù)百萬磅壓力模擬火箭發(fā)射和飛行，對燃料箱進(jìn)行測試。美國宇航局火箭裝配項(xiàng)目的一位管理人員Andy Schorr稱：“你知道‘測量兩次再動(dòng)手’的原則嗎？我們把它升級到了全新的高度�！边@就是火箭發(fā)射前他們在做的事情。

　　燃料箱，路易斯安那州的米丘德裝配：美國宇航局正在使用一項(xiàng)名為摩擦攪拌焊的技術(shù)裝配火箭的大部分核心部件。金屬圓柱在鋁板之間旋轉(zhuǎn)，并且進(jìn)行加熱，金屬切面會(huì)實(shí)現(xiàn)無縫融合。在經(jīng)過連接部位的手工打磨之后，技術(shù)員借助超聲波和X射線對它們進(jìn)行缺陷掃描。

　　氫燃料箱，米丘德裝配：這個(gè)高130英尺（約39.6米）的火箭燃料箱如此笨重而且易碎，將它從水平面移動(dòng)到立焊位置需要3天時(shí)間。兩臺(tái)安裝了GPS的起重機(jī)和一個(gè)激光定向系統(tǒng)幫助工作人員使其就位。坐在椅子中的工作人員是為了按動(dòng)急停按鈕，復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱也是為了以防萬一。

　　運(yùn)載火箭的發(fā)射級接合器，阿拉巴馬州的馬歇爾太空飛行中心：兩位美國宇航局技術(shù)人員將耗費(fèi)3個(gè)月時(shí)間手工為這個(gè)28英尺長（約8.5米）的接合器進(jìn)行噴漆絕緣。它將把火箭的核心級與飛船級連接到一起。他們已經(jīng)在數(shù)百個(gè)小時(shí)的50多次測試噴涂中掌握了技巧，因此每一次他們都能夠完美完成工作。噴涂聚氨酯泡沫塑料是白色的，但是當(dāng)火箭發(fā)射時(shí)暴露在紫外線下時(shí)，它就會(huì)變成標(biāo)志性的橙色。

　　圓頂焊接工具，路易斯安那州的米丘德裝配：為了實(shí)現(xiàn)燃料箱的完美焊接，六位工作人員將耗費(fèi)1到2天時(shí)間將所有的硬件固定到這個(gè)圓形焊接工具的準(zhǔn)確位置。藍(lán)色柵欄將圓頂?shù)膬蓚�(gè)界面連接到一起，在焊接完成之后，工作人員將借助精心設(shè)計(jì)的頂置式滑輪系統(tǒng)將燃料箱從焊接工具中運(yùn)出。

　　RS-25引擎，密西西比州的斯坦尼斯航天中心：運(yùn)載火箭將借助4臺(tái)這種引擎飛入太空。它們能夠承受的溫度范圍將從-423華氏度（燃料箱內(nèi)燃料溫度）到6000華氏度（燃料點(diǎn)火溫度）。美國宇航局一位承包商已經(jīng)將它們升級到能夠在起飛時(shí)提供2百萬磅的推力。工程師們近已經(jīng)完成了鐘形噴嘴內(nèi)的聲學(xué)模擬，來確保它們能夠承受那些可怕的振動(dòng)模式。

　　RS-25引擎，密西西比州的斯坦尼斯航天中心：運(yùn)載火箭將借助4臺(tái)這種引擎飛入太空。它們能夠承受的溫度范圍將從-423華氏度（燃料箱內(nèi)燃料溫度）到6000華氏度（燃料點(diǎn)火溫度）。美國宇航局一位承包商已經(jīng)將它們升級到能夠在起飛時(shí)提供2百萬磅的推力。工程師們近已經(jīng)完成了鐘形噴嘴內(nèi)的聲學(xué)模擬，來確保它們能夠承受那些可怕的振動(dòng)模式。

　　內(nèi)罐，路易斯安那州的米丘德裝配：火箭兩個(gè)空前強(qiáng)大的推進(jìn)器被連接到內(nèi)罐上，內(nèi)罐是核心級的部分。它由于太厚無法焊接到一起，因此它是通過7500顆螺栓和8個(gè)面板連接到一起的。螺栓的孔洞已經(jīng)與裝配夾具完美配合，而且借助X射線進(jìn)行了檢測。在它組裝完成后，美國宇航局借助超過100臺(tái)液壓裝置對它進(jìn)行了壓力測試。

　　系統(tǒng)集成測試工，馬歇爾太空飛行中心：5英里（約8公里）長的雜亂線個(gè)航空電子設(shè)箱連接到一起，復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱這些設(shè)負(fù)責(zé)從導(dǎo)航到引擎的一切事務(wù)。每一個(gè)設(shè)箱都在熱處理室和大型振動(dòng)臺(tái)上進(jìn)行了測試，以了解它們是否能夠承受炎熱、寒冷和震動(dòng)。隨后它們都被連接到貨架上來進(jìn)行完整的發(fā)射模擬測試。

　　系統(tǒng)集成測試工，馬歇爾太空飛行中心：這些航空電子設(shè)的外表面裝配了幾臺(tái)計(jì)算機(jī)來模擬火箭運(yùn)行環(huán)境，比如說發(fā)射和助推器分離等。計(jì)算機(jī)模擬將把真實(shí)的炎熱和宇宙低溫?cái)?shù)據(jù)傳遞給傳感器，并且通過8公里的連線傳遞其它飛行數(shù)據(jù)。

　　單一設(shè)計(jì)風(fēng)洞，弗吉尼亞州的蘭利研究中心：為了確�；鸺�能夠承受起飛和飛行過程中的超音速風(fēng)壓，美國宇航局的工程師們在風(fēng)洞中測試了它飛行的每一個(gè)過程。這個(gè)3英尺的鐵制比例模型將根據(jù)氧氣的撞擊量顯示不同的霓虹燈亮度（測試中使用氧氣作為風(fēng)壓測試替代物）。工程師們能夠借此確定多大的風(fēng)力將施加于火箭上，并且確保當(dāng)推進(jìn)器從火箭脫離時(shí)不會(huì)出現(xiàn)意外，撞擊到火箭。

　　獵戶座測試飛船，德克薩斯州的約翰遜航天中心：海軍將借助一座測試飛行艙練習(xí)當(dāng)獵戶座飛船返回時(shí)如何從海洋中接回宇航員。另外一個(gè)飛行艙將進(jìn)行結(jié)構(gòu)測試，了解當(dāng)發(fā)射臺(tái)附近爆發(fā)閃電時(shí)會(huì)給飛船帶來怎樣的影響。復(fù)合鹽霧試驗(yàn)箱美國宇航局將飛船模型來研發(fā)緊急情況下的應(yīng)急程序。在飛行艙內(nèi)，宇航員將在四周塞滿稠密的負(fù)載包來防止突然爆發(fā)的太陽耀斑帶來的強(qiáng)烈輻射。

　　引擎點(diǎn)火測試，密西西比州的斯坦尼斯航天中心：在火箭獲得飛行批準(zhǔn)之前，RS-25引擎的測試模型被安裝到斯坦尼斯航天中心的測試臺(tái)上，并且在經(jīng)過正常的發(fā)射倒計(jì)時(shí)后點(diǎn)火啟動(dòng)了500秒。工程師們從米外的安全位置進(jìn)行觀察，但是測試點(diǎn)火仍然是一種非常糟糕的體驗(yàn)。SLS項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，美國宇航局的承包商——洛克達(dá)因的Dan Adamski稱：“那片巨大的云霧全都是水蒸氣。如果風(fēng)向朝你而來，你就會(huì)被淋成落湯雞�！�
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